Одноместный палубный истребитель А-6М появился перед самым началом войны (т.е. с декабря 1941 года) на Тихом океане. Новая машина сочитала в себе качества и палубного истребителя, и истребителя наземного базирования.

По сравнения с ранее строявшимися палубными истребителями (например, одноместный палубный истребитель А-5М), то становится видно, какой скачок сделала японская военная промышленность в этом направлении. Значительно была увеличена мощность двигателя (соответственно и скорость).

Применение самолета показало, что в конструкцию истребителя необходимо внести ряд изменений, так как альтернатив этому самолету не было. Самой лучшей (с точки зрения сбалансировки основных технических характеристик) стала модификация А-6М2. Затем последовала модификация А-6М3, которая имела более мощный двигатель, но меньшую дальность. А-6М5 имел более мощное вооружение, А06М6 получил более усиленную бронезащиту, плюс к этому данная модификация по своим техническим характеристиками более подходила под определение "истребитель-бомбардировщик".

При создании практически любого самолета военного назначения японские конструкторы в первую очередь уделяли внемание на радиус действия - этого требовали "специфические" особенности данного театра военных действий. К истребителю А-6М прикреплялсиь дополнительные подвесные топлевные баки, что позволяло довести радиус действия самолета до 3000 км. Но необходимо было прибегать к помощи системы регулирования работы двигателя. Да еще в большой степени максимальная дальность полета была возможна только при определенном мастерстве пилота.

Одноместный истребитель А-6М играл большую роль в японских ВВС. Всего промышленностью Японии было изготовлено около 11280 А-6М.

2х20-мм пушки
7,7-мм пулемета
до 60 кг бомб на внешней подвеске