
При разработке грузовика повышенной
проходимости (ведущий конструктор В. А. Грачев) за основу был
взят ГАЗ-АА, но в новую машину было внесен ряд изменений - на
более поздних моделях изменили немного изменили , например, форму
крыла. Машина представляла из себя трехосный грузовик. Подобный
грузовик получил повышенную проходимость на проселочных и необорудованных
дорогах. Кроме того уменьшилось удельное давление на грунт. Помимо
этого на задние колеса можно было установить гусеничные цепи "Оверолл",
что позволяло ездить по размытым дорогам и снегу. Двигатель мощностью
50 л.с. позволял на шоссе развивать скорость до 65 км/час ., а
при подъеме с полной нагрузкой можно было преодолевать подъем
в 27 градусов. К началу войны мощность двигателя ГАЗ-ААА позволяла
использовать его только как транспорт для пехоты или для грузов.
Однако на базе шасси грузовика изготавливался бронеавтомобиль
БА-10.

По объему производства ГАЗ-ААА стал самой массовой
машиной повышенной проходимости. За период с 1934 по 1943 годы
было изготовлено 37373 грузовика, большинство из которых использовалось
в частях Красной Армии. Помимо непосредственно грузовика на базе
шасси ГАЗ-ААА изготавливался штабной автобус ГАЗ-05-193.
Вес: |
2,5 т |
Экипаж: |
2 человека (кабина) |
Двигатель: |
карбюраторный "ГАЗ-М1" |
Мощность |
50 л.с. |
Размер: |
|
колея |
1405 мм |
база |
3200 мм |
Боезапас: |
2010 патронов |
Скорость: |
65 км/ч |
Запас хода: |
100 км |
Произведено |
37373 |